A seguito dell'adozione della posizione del Parlamento in prima lettura il 4 aprile 2019, da ottobre a dicembre 2019, sotto la Presidenza finlandese del Consiglio, hanno avuto luogo i negoziati inter-istituzionali (finalizzati al raggiungimento di un accordo rapido in seconda lettura). 

Dopo quattro cicli di triloghi, alcuni a livello congiunto, la squadra negoziale del Parlamento ha raggiunto un accordo provvisorio con la Presidenza del Consiglio nel corso dell'ultimo trilogo che ha avuto inizio l'11 dicembre 2019.

Il testo dell'accordo provvisorio è stato presentato alla commissione per i trasporti e il turismo (TRAN) e confermato il 21 gennaio 2020. 

In seguito alla verifica giuridico-linguistica, il 7 aprile 2020 il Consiglio ha adottato formalmente (mediante procedura scritta) la sua posizione conformemente all'accordo provvisorio.

Principali punti del Pacchetto mobilità:

    Norme specifiche per le mansioni dei conducenti nel settore del trasporto su strada e requisiti di applicazione - Raccomandazione per la seconda lettura: Kateřina Konečná

    Tempi di guida giornalieri e settimanali, pause minime, periodi di riposo e tachigrafi - Raccomandazione per la seconda lettura: Henna Virkkunen

    Norme di adattamento allo sviluppo del settore dei trasporti su strada - Raccomandazione per la seconda lettura: Ismail Ertug

    Informazioni sul trasporto elettronico di merci - Raccomandazione per la seconda lettura: Andor Deli

L'accordo raggiunto nel trilogo conclusivo sul pacchetto mobilità I mira a semplificare le norme esistenti, preservare il mercato interno e garantire equi e competitivi diritti dei lavoratori nel settore dei trasporti su strada.

Di seguito i principali temi dell’accordo:

- Rimane in vigore l'attuale regola di concedere un riposo settimanale ridotto ogni due settimane, tuttavia viene aggiunta una certa flessibilità nell'organizzazione dei periodi di riposo settimanali dei conducenti impegnati nel trasporto internazionale di merci, in deroga a questa norma (che consente di spendere due pause settimanali ridotte consecutive in determinate condizioni);

- Ritorno del camion nello Stato membro di stabilimento (criterio di stabilimento) almeno entro otto settimane,

- Il modello di cabotaggio rimane regolamentato secondo l'attuale sistema di 3 operazioni in un periodo di 7 giorni con un periodo di riflessione (4 giorni),

- Introduzione di norme chiare e armonizzate in merito al distacco dei conducenti (i conducenti internazionali saranno considerati come distaccati, tranne quando effettuano operazioni di trasporto bilaterali da o verso il loro Stato membro di stabilimento con un massimo di 2 operazioni di trasporto incrociato aggiuntive),

- Inclusione dei veicoli commerciali leggeri nel campo di applicazione (uso professionale, operante nel trasporto internazionale),

- Una linea temporale ambiziosa ma realistica per l'introduzione dell'ultima versione del tachigrafo intelligente per garantire la corretta applicazione delle nuove regole (ultimo aggiornamento nel 2025).